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El Ayuntamiento de Gijón ha aprovechado la Fidma para dar a conocer a la ciudadanía uno de los proyectos de innovación que la sitúan a la cabeza de Europa. Se trata del 'Living car Gijón', con el que potenciar la utilización de los vehículos eléctricos en la ciudad. El concejal de Promoción Económica, José María Pérez, indicó que «buscamos medir el impacto en Gijón de este tipo de vehículos, así como conocer las necesidades que la adopción de estos medios cause en las infraestructuras de la ciudad para poder implantarlas».

Esas necesidades serán, fundamentalmente, la de puntos de recarga de las baterías de automóviles, cuadricilos, motocicletas y bicicletas. Pérez añadió que «es muy importante que la gente venga a probar los vehículos, para que vean que funcionan igual que cualquier otro, sólo que con energía limpia, sin emisiones de CO2 ni combustibles fósiles».


«Los primeros de España»

Adriano Mones, director general de Temper, una de las empresas que participa en el proyecto, indicó que «queremos involucrara a los ciudadanos en el conocimiento de esta tecnología, quienes prueben nuestros vehículos serán los primeros ciudadanos de España en hacerlo».
En la actualidad, el proyecto está integrado por el Ayuntamiento de Gijón, la Fundación Prodintec y los grupos Temper e Isastur. Recientemente se han adherido el Banco Herrero e Hidrocantábrico y en breve lo hará la Caja de Ahorros de Asturias.

Jesús Fernández, director general de la Fundación Prodintec, informó de que el primer día de Feria probaron los vehículos 44 personas, «que circularon por un circuito que tenemos habilitado junto al punto limpio del recinto».

El presidente de la Cámara de Comercio de Gijón, Luis Arias de Velasco, puso a esta iniciativa como ejemplo de que «la innovación la tienen que presentar los expositores. Nuestra labor es darles las máximas facilidades, pero la Fidma es un gran escaparate para las innovaciones».
Los puntos de recarga de estos vehículos son el principal problema. Este año Gijón quiere contar con diez, pero los primeros se ubicarán en lugares privados, como el Parque Científico, Crady o la Cámara de Comercio. José María Pérez indicó que «a la vuelta del verano decidiremos los otros lugares».

Con 3,6 metros cuadrados de células fotovoltaicas para un rendimiento excepcional del 21%, y cubiertas con una película compuesta de nano-pirámides para una mayor concentración de energía solar, Astrolab es el primer coche eléctrico solar y de comercialización de alto rendimiento en el mundo.

Capaz de moverse con muy poca energía (con un motor de 16 kWp) y la recarga en el sol, incluso durante la conducción, es el vehículo  del futuro.
El vehiculo no necesariamente tienen que estar constantemente expuesto a los rayos solares para poder moverse,  gracias a su batería NiMH Venturi  NIV-7 de última generación - con refrigeración líquida - permite restituir la energía almacenada, ya sea solar o de la red eléctrica, convirtiéndose en el primer electro vehículo híbrido solar.

El Grupo Volkswagen mira hacia el futuro con ambición. El proyecto “Estrategia 2018” tiene como objetivo principal alcanzar el liderazgo económico y medioambiental de la industria global del automóvil.

Volkswagen ha centrado su atención en los nuevos parámetros medioambientales aplicados a diversos componentes como el conjunto de embrague, la caja de cambios y transmisión, y la ligereza del vehículo. En este contexto se enmarca la inversión anual de 8.000 millones de Euros fijada para el desarrollo e inversiones en nuevos modelos y tecnologías. Uno de los pilares del proyecto es la implantación de conjuntos de transmisión alternativos y nuevas evoluciones de los motores, buscando la reducción de su tamaño y fijando nuevos parámetros de rendimiento en cuanto a eficiencia y ecología.

El Plan de Activación del Ahorro y la Eficiencia Energética 2008-2011, aprobado por el Consejo de Ministros el 1/8/2008, incluye en su Medida nº4 el desarrollo de un proyecto piloto de introducción de vehículos eléctricos con el objetivo de demostrar la viabilidad técnica, energética y económica de esta alternativa de movilidad.

El Proyecto MOVELE, gestionado y coordinado por el IDAE, consiste en la introducción en un plazo dos años (2009 y 2010), dentro de entornos urbanos, de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un colectivo amplio de empresas, instituciones y particulares, así como en la instalación de 500 puntos de recarga para estos vehículos, con los siguientes objetivos:

• Demostrar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos, posicionando a España entre las escasas experiencias reales de demostración de las tecnologías de movilidad con energía eléctrica.
• Activar dentro de las administraciones locales implicadas medidas impulsoras de este tipo de vehículos: infraestructura pública de recarga, reserva de plazas de aparcamiento, circulación por carriles bus-taxi, etc.
• Implicar a empresas del sector privado en la introducción del vehículo eléctrico: empresas eléctricas, empresas de seguros y de financiación (renting), etc.
• Servir como base para la identificación e impulso de medidas normativas que favorezcan esta tecnología: medidas fiscales en la compra o uso de los vehículos, tarifas de suministro, modificación de normas que impidan su evolución (acceso a puntos de recarga en viviendas comunitarias, homologación), etc.
  
  Más info: BOE.es
  

El nuevo Prius, ya a la venta en todos los concesionarios de España (agosto 2009) esta equipado con el revolucionario sistema Hybrid Synergy Drive de Toyota produce una experiencia de conducción inolvidable, plena de suavidad y potencia, logrando unas emisiones de CO2 extraordinariamente bajas y un impresionante ahorro de combustible. En definitiva, el híbrido más eficiente y dinámico fabricado hasta la fecha.

La incursión del coche eléctrico como alternativa de emisiones cero sigue su avance. El último paso ha llegado con el lanzamiento de un plan de ayudas a los compradores por parte del ministerio de industria. Miguel Sebastian anuncio el pasado lunes en el I Foro Sector del Automóvil que el gobierno va a establecer un programa de ayuda de 8 millones de euros para incentivar el despliegue del vehículo eléctrico en España.

El titular de Industria ha apuntado que se trata de ayudas directas para personas físicas o jurídicas cuyo importe variará ente los 750 euros y los 20.000 euros en función del tipo de vehículo que se adquiera, desde motocicletas hasta autobuses o camiones.

Estas aportaciones podrán cubrir un máximo de entre un 15% y un 20% del coste de los vehículos, en función de su eficiencia energética. Además, y dentro del Plan Movele, Sebastián anunció que próximamente se va a producir la firma de convenios de colaboración con los ayuntamientos de Madrid, Barcelona y Sevilla para la introducción de 2.000 vehículos eléctricos y de las correspondientes infraestructuras.

Para que un modelo pueda beneficiarse de estas ayudas deberá estar inscrito en el Catálogo Movele del IDAE ( Instituto para la diversificación y ahorro de la energía) a que se puede acceder desde la web: www.idae.es

Salinas de Uyuni en la provincia de Potosí (Bolivia)

Pensar en un mundo con vehículos ecológicos de emisiones cero era hasta hace muy poco un sueño. Las opciones elegidas por la industria del automóvil; los coches eléctricos y los de hidrógeno se encontraban con varios problemas que frenaban su comercialización.

Las baterías con poca autonomía y la imposibilidad de conseguir hidrogeno a un precio competitivo eran serios obstáculos para el cambio tan necesario.

Pero en el último año, el coche de baterías eléctricas ha tomado la delantera en esta carrera para conseguir un automóvil ecológico. Ya existe una variada oferta aunque eso si a precios poco competitivos.
Los dispositivos que han impulsado este avance han sido las baterías de ion-litio que usan tanto los teléfonos móviles como los ordenadores.

Pero piense cuántos dispositivos lleva consigo diariamente que utilizan baterías: portátil, teléfono móvil, cámara de fotos, reproductor MP3, navegadores GPS, dispositivos PDA…
La industria de la electrónica ha conseguido en pocos años baterías cada vez más ligeras y potentes han impulsado la ventaja de los automóviles eléctricos frente a los de hidrógeno.

Las baterías están diseñadas para ofrecer energía eléctrica sin necesidad de estar enchufados a la corriente y en el caso concreto de las de ión-litio, son fácilmente recargables, muy ligeras y además no tienen el denominado “efecto memoria” pudiendo ser recargadas en multitud de ocasiones.

Por este motivo la mayoría de los fabricantes de productos de electrónica han estado perfeccionando este tipo de baterías desde los años 90.

La cara oscura de las baterías de ión-litio es que tienen una degradación muy rápida y son muy sensibles a las elevadas temperaturas.

La creciente demanda de este material (actualmente la industria del automóvil) se ha disparado y está haciendo saltar todas las alarmas sobre su posible carestía.
El litio ha visto incrementado su precio desde los 350 dólares que costaba la tonelada en 2003 hasta los 3.000 dólares que vale en la actualidad.

Bolivia (principal productor) ha entablado negociaciones con empresas y países para explotar este mineral. Su presidente Evo Morales ha iniciado ya la industrialización de litio, lo que ha despertado el interés de la industria de automóviles.

Asi pues las empresas del sector que están desarrollando coches eléctricos han optado por esta tecnología, mientras las baterías tengan autonomía los coches pueden moverse con emisiones cero. La facilidad de recarga de las mismas es el otro factor principal pues solo es necesario una toma especial a la red eléctrica.

Estas líneas son para denunciar un supuesto delito de Estafa mediante PISHING y vulneración de la Ley de protección de datos.

En el 2007 alquilamos un coche en Italia y recorrimos Roma de cabo a rabo.

He recibido (somos cientos) una carta ( correo ordinario ) supuestamente de EUROPEAN MUNICIPALITY OUTSOURCING en Internet: www.emo.nivi.it (subdominio)
realmente la he recibido de una empresa italiana llamada: NIVI CREDIT s.r.l. www.nivi.it

Y me informan de una infracción cometida en el año 2007 en la ciudad de ROMA, ( vehículo alquilado ) y me invitan a pagar 100,00 € de multa
y 0.65 del sello de la carta. Todo facilidadaes, la puedo pagar con tarjeta de credito o transferencia.

La carta no es certificada, ni a mi me han enviado la multa certificada, ni pone que la pueda recurrir, ni me envian foto..., ni he visto la denuncia ni a ningun carabineri denunciandome.

Estan haciendo esto mismo desde el año 2007 con gente que ha alquilado coches en Italia.

¿Como ha conseguido los datos personales esta empresa privada? (queda claro que los han conseguido de la empresa de Renting)

¿Porque se hacen pasar por un organismo de la UE? (queda claro que es para dar miedo porque este organismo no existe. )

Por supuesto no pienso pagarla, pase lo que pase, que se lo curren un poco más.

Buscando en Internet he econtrado una queja de un ciudadano Ingles pidiendo información en la Comisión Europea:

http://www.europarl.europa.eu

Internet esta lleno de foros con gente angustiada pidiendo información.

http://www.foromultas.com
http://www.henaresbikersteam.com/
http://www.bmwfaq.com

Aumentar el número de estaciones (Home Energy Station) que brinden recarga de combustible de hidrógeno es uno de los últimos obstáculos que aún quedan para generalizar el uso de vehículos ecológicos.

Honda adoptó una postura proactiva con respecto a este desafío; y nuestra investigación y desarrollo en esta área están siempre en marcha.

Honda cuenta con la experiencia en el desarrollo de estaciones de energía para generar fuentes de calor y electricidad (tecnología de cogeneración), y también experiencia en vehículos de gas natural y eléctricos de recarga doméstica.

Entonces, éste era el siguiente paso lógico para influenciar el aprendizaje e investigar soluciones posibles para este problema de la recarga de combustible de hidrógeno.

más info: www.motorenred.es